ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneระบบอัตโนมัติกำลังเข้ามาควบคุมทุกโหมดการขนส่งอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถยนต์ รถไฟ และเครื่องบิน นั่นทำให้เกิดคำถามว่าพนักงานในแผนกการขนส่งมีทักษะในการจัดการและดูแลโหมดเหล่านี้หรือไม่ สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลพบว่า DOT มีงานบางอย่างที่ต้องทำในการวางแผนกำลังคนและการสรรหาบุคลากร Heather Krause ผู้อำนวยการฝ่ายปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพของ GAO ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับFederal Drive กับ Tom Temin
ค้นหาว่าเหตุใดการจัดการสายธารคุณค่าจึงได้รับความนิยม
ในฐานะกรอบงานสำหรับการวัดมูลค่าในสภาพแวดล้อม DevSecOpsทอม เทมิน:คุณเคราส์ ยินดีที่ได้ร่วมงานHeather Krause:ขอบคุณที่มีฉันTom Temin:นี่เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับทักษะด้านทรัพยากรบุคคลมากกว่าที่จะไม่ใช่ปัญหาด้านการขนส่งสำหรับ DOT ถูกต้อง?
Heather Krause:เทคโนโลยีอัตโนมัติอยู่ในการขนส่งหลายรูปแบบในขณะนี้ คุณเห็นสิ่งนี้ในยานพาหนะบางคันของคุณที่คุณอาจกำลังขับอยู่ รถยนต์และรถบรรทุกมีระบบช่วยเปลี่ยนเลน และเทคโนโลยีอื่นๆ ที่ช่วยหยุดหรือชะลอรถขณะเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มระบบอัตโนมัติอย่างมาก เช่น โดรนที่จะบรรทุกผู้โดยสารและเทคโนโลยีอื่นๆ จริงๆ แล้ว การขนส่งทุกรูปแบบกำลังก้าวไปข้างหน้าด้วยเทคโนโลยีอัตโนมัติ และสิ่งที่เราได้รับมอบหมายให้ดูจริงๆ ก็คือดูตำแหน่ง DOT เพื่อดูแลความปลอดภัยของเทคโนโลยีเหล่านั้น
Tom Temin:ใช่ เพราะแม้แต่บางที่ที่คุณมีความเชี่ยวชาญระดับสูง และผมนึกถึง FAA ก็ยังมีปัญหาในการต่อสู้กับระบบนั้นบนเครื่องบินที่ทำให้จมูกขึ้นหรือลง ไม่ว่ามันจะเป็นอะไรก็ตาม . และใช้เวลาสองสามปีกว่าที่ผู้คนจะหาคำตอบได้ และนั่นคือสิ่งที่คุณหมายถึง พนักงานจะรับมือกับความท้าทายด้านเทคนิคในการทำความเข้าใจสิ่งเหล่านี้ได้หรือไม่
เฮเธอร์ เคราส์:ใช่. สิ่งที่เราพิจารณาคือขอบเขตที่ DOT
ได้ระบุทักษะที่พนักงานต้องการเพื่อตอบสนองต่อเทคโนโลยีอัตโนมัติ ตลอดจนประเมินช่องว่างทักษะที่อาจมีอยู่ระหว่างสิ่งที่พนักงานมีและสิ่งที่พวกเขาอาจต้องการ จากนั้นอีกองค์ประกอบหนึ่งของงานของเราก็คือการดูกลยุทธ์ที่พวกเขาใช้เพื่อจัดการกับช่องว่างทักษะเหล่านั้น ในแง่ของการระบุและประเมินทักษะและช่องว่างของทักษะ เราพบว่าพวกเขากำลังดำเนินการบางอย่างเพื่อทำเช่นนั้น แต่พวกเขายังไม่ได้ประเมินอย่างเต็มที่ว่าพนักงานของพวกเขามีทักษะที่สำคัญเหล่านั้นหรือไม่ เราได้พูดคุยกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและคนอื่นๆ เพื่อหาสิ่งที่พวกเขามองว่าเป็นทักษะสำคัญที่ DOT ควรมีในการกำกับดูแลเทคโนโลยีอัตโนมัติ และพวกเขาได้เน้นประเด็นหลัก 4 ประการ หนึ่งคือความเชี่ยวชาญด้านกฎระเบียบ พนักงานของ DOT จะต้องพิจารณากฎระเบียบของตนและพิจารณาว่าสิ่งใดจำเป็นต้องแก้ไข ปรับปรุง หรืออาจมีกฎระเบียบใหม่ เพื่อจัดการกับเทคโนโลยีอัตโนมัติและการขนส่ง จากนั้นทักษะทางเทคนิคในด้านวิศวกรรม ความปลอดภัยทางไซเบอร์ และการวิเคราะห์ข้อมูลก็เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ DOT
ทอม เทมิน:ครับ อันที่จริง หนึ่งในสาขาวิศวกรรมที่คุณกล่าวถึง ระบบเครื่องกลกำลังถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ นั่นเป็นเรื่องจริงสำหรับรถไฟที่พวกเขาเพิ่งสร้างระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติเสร็จบนรางรถไฟยาวหลายพันไมล์ที่สภาคองเกรสสั่งการเมื่อหลายปีก่อน โปรเจกต์นั้นเลยเส้นไปแล้ว แต่คุณต้องมีคนที่เข้าใจวิธีการทำงานเพื่อรักษามัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทางรถไฟดูแลรักษามัน และอื่นๆ
Heather Krause:ใช่ นั่นคือตัวอย่าง ฉันหมายถึง และยังมีงานที่กำลังดำเนินการเพื่อดูรถไฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ดังนั้นมันจะเป็นการใช้ระบบอัตโนมัติและขยายออกไป แต่ในขณะที่บริษัทเหล่านี้ในอุตสาหกรรมต่างๆ มีการพัฒนา สิ่งสำคัญคือ DOT จะต้องมีบุคลากรที่พร้อมทำงานเพื่อให้สามารถตอบสนองได้
